Інформацію про тендери, дозволи на будівництво і оцінку ходу робіт, пов'язаних з УЄФА ЄВРО 2012 ТМ, які зібрані в Мастер Плані ми публікуємо на нашій Інтернет - сторінці вже вшосте. ДИВИСЬ МАСТЕР ПЛАН.

Мастер План це графік, який містить в собі інфраструктурні проекти, пов'язані з УЄФА ЄВРО 2012ТМ. Завдяки цьому інструменту кожен може в поточному режимі слідкувати за поступом робіт або їх відсутністю - на стадіонах, в міському транспорті, в аеропортах, на автострадах та залізниці. В графіку є теж інформація про уже проведені і реалізовані тендери, такі що знаходяться на етапі реалізації і такі, що плануються. Ми оприлюднюємо теж список проектів, які вже реалізовано і список проектів, які були відкликані з Мастер Плану і анульовані. В таблиці представлено обґрунтування виключення проекту з графіку.

Розвиток заходу, яким є УЄФА ЄВРО 2012 ТМ, може привести до змін у списку проектів Мастер Плану. Тому інформація про стан виконання проектів постійно актуалізується і оприлюднюється щокварталу на нашому сайті. Чергові актуалізації інформації в Мастер Плані ми плануємо оприлюднити в квітні, липні, жовтні 2010 і 2011 року та в січні 2012 року. В травні 2012 року ми підіб'ємо підсумок, які інфраструктурні проекти вдалось реалізувати.

Коментар до стану виконання робіт на 31 грудня

30 грудня 2009 р. гміна Вроцлав розірвала угоду на будівництво стадіону з консорціумом фірм «Мостосталь Варшава» А.Т., «Й &П Авакс» А.Т., Греція, Вроцлавське Підприємство Промислового Будівництва № 2 „Вробіс" А.Т., «Модерн Констракшен Дизайн» ТзОВ. 18 січня 2010 р. органи влади Вроцлава підписали угоду з фірмою «Макс Боегль» - новим генпідрядником стадіону. Фірма має побудувати об'єкт до кінця червня 2011 року. Завершення будівельних робіт протягом цього терміну обумовлюється вимогою угоди, яку укладено між гміною Вроцлав і УЄФА і яка передбачає проведення на стадіоні за рік до чемпіонату матчів ліги і інших тестових заходів.

Надзвичайно напружений графік робіт, відсутність часового резерву в графіку і очікуване підвищення рівня ризику в оцінці УЄФА вимагають ще інтенсивнішої співпраці всіх зацікавлених осіб і установ, які беруть участь в проекті - з метою дотримання запланованої дати здачі об'єкту і реалізації будівництва на сучасному рівні.

З метою оцінки стану виконання проектів, інвестори визначили процентне виконання складових завдань, включених в графік проектів, які моніторуються. Після цього був розрахований актуальний процентний стан виконання проекту як результуюча виконання складових завдань. Це дозволило стверджувати, чи фаза проекту реалізується згідно з планом, чи з запізненням.

Запізнення у виконані етапу робіт ми визначали сумуючи запізнення і виконання достроково окремих складових завдань. Для проектів, які виконувались з запізненням ми визначили ступінь запізнення по окремих фазах по відношенню до часу тривання фази з врахуванням запасу часу, який лишається до запланованого завершення усього проекту - до чемпіонату УЄФА ЄВРО 2012TM.

В Мастер Плані ми застосували кольори. Білий (o) - інвестиція здійснюється достроково, зелений (●) - згідно з планом, жовтий (●) з запізненням, червоний (●) - з критичним запізненням, тобто проект далі контролюється, але вимагає прискорення робіт протягом наступних місяців, для зменшення запізнення. Натомість чорний колір (●) означає запізнення, яке не можна надолужити, а це означає, що проект втратив шанс бути завершеним до початку чемпіонату УЄФА ЄВРО 2012TM.

В актуалізованому Мастер Плані можна побачити історію оцінок даного проекту. Достатньо наїхати курсором на останню оцінку.

Завдяки співробітництву з Генеральною Дирекцією Вітчизняних Доріг і Автострад в попередньому кварталі (IV квартал 2009 р.) визначено ступінь виконання в % всіх графіків, які стосуються автострад та вибраних відрізків швидкісних доріг.

В зв'язку з розширенням територій, які знаходяться під охороною «Натура 2000», доповнюються або опрацьовуються нові документації, які стосуються довкілля. Розширення мережі «Натура 2000» стало причиною тому, що кілька відрізків швидкісних доріг підчас чемпіонату буде в фазі будівництва. Одночасно, згідно з обіцянками ГДДКіА (Генеральної Дирекції Вітчизняних Доріг і Автострад) роботи, які вестимуться, не вплинуть негативно на комфорт руху подорожуючих. Частину транзиту візьмуть на себе існуючі дороги державного підпорядкування, на яких проводяться зараз або проводитимуться незабаром роботи по модрнізації.

По відношенню до відрізка автостради A1 Сьвєркляни - Гожичкі, де ГДДКіА зірвала угоду з вини генерального виконавця робіт, в Мастер Плані представлено графік виконання інвестиції, яка реалізується виконавцем, вибраним в рамках нового тендеру.

У випадку деяких інвестицій за дату здачі в експлуатацію прийнято дату відкриття дороги на час тривання Чемпіонату УЄФА ЄВРО 2012^TM, зокрема: Будівництво дороги швидкого руху S8 розв'язка Пашкув (з розв'язкою) - розв'язка Опач (без розв'язки), розв'язка Лопушанська (без розв'язки) - відрізок локалізований в межах столиці Варшави, Будівництво дороги швидкого руху S2, Конотопа - Аеропорт.

Одночасно, в зв'язку з фактом, що ГДДКіА прийняла рішення про реалізацію відрізка автостради А1 Стрикув - Пижовіце в традиційній системі (відсутність фінансування зі сторони концесіонера), на лютий заплановано оголошення тендеру а на перелом жовтня \ листопада - підписання угоди. Згідно з обіцянками, ГДДКіА зобов'язується зробити все можливе, щоб автострада A1 Стрикув -Пижовіце була доступна для водіїв перед Чемпіонатом Європи УЄФА ЄВРО 2012^TM при умові, що переданий концесіонером будівельний проект відповідатиме умовам угоди і діючому законодавству. В Мастер Плані вміщено новий графік реалізації завдання в традиційній системі.

Генезис Мастер Плану

Графік кожного з проектів - це детальний план дій, почавши з 1 січня 2008 року до моменту завершення проекту. В дійсності багато проектів розпочалось до цієї дати, деякі навіть кілька років до неї. Ми проте не аналізуємо такого далекого минулого. Розпочинаючи моніторинг інвестиції, ми вирішили, що з точки зору організації турніру важливою є концентрація уваги на тому, що ще потрібно зробити до турніру і за вихідний пункт для усіх проектів ми прийняли початок 2008 року. Стан виконання проектів в Мастер Плані віддзеркалює, таким чином, хід робіт по відношенню до саме так сконструйованих графіків і не відноситься до того, що було в проектах, які розпочались раніше і до того, що уже зроблено до цієї дати.

Всі проекти нами були поділені на кілька основних категорій: шість міст-господарів, а в них стадіон, міський транспорт і аеропорт, крім того залізничний транспорт, допоміжні аеропорти та автомобільний транспорт. В графіку ми врахували також інвесторів. Після того, як Ви наїдете курсором мишки на сірий діамант (♦) в рядку з назвою проекту появиться назва інвестора, а також посилання на його Інтернет - сторінку. Поряд знаходиться голубий діамант (♦), який відкриває інформацію про тендер або Інтернет - сторінку виконавця - підрядника (в залежності від того, на якому етапі знаходиться проект) .

Ключові фази проектів

Ми розписали інвестиції на дві ключові фази: підготовки і реалізації.

Перша включає в себе такі ключові моменти як: отримання дозволу на призначення нерухомості під будівництво, отримання адміністративних рішень (рішення про обумовлення згоди на здійснення проекту умовами середовища/рішення про середовище, рішення про умови будівництва і розпланування території/локалізаційного рішення), аналітична розробка стосовно викональності проекту, вибір проектанта, розробка будівельного проекту, отримання дозволу на будівництво (або дозволу на реалізацію шляхової інвестиції), забезпечення фінансування та вибір виконавця робіт.

Фаза реалізації включає такі завдання: виконання робіт і поставок, виконання тестів здачі/прийомки і підписання акту здачі/прийомки, отримання дозволу на експлуатацію.

В легенді до Мастер Плану ми врахували контрольні пункти, які є переломними моментами кожного проекту: видача дозволу на будівництво (▼), забезпечення фінансування (▼), вибір виконавця (▼), видача дозволу на експлуатацію (▼).

Мастер План було створено в ПЛ.2012 завдяки злагодженому співробітництву з власниками проектів.

ДЖЕРЕЛО: ПЛ.2012